| 艦隊護衛戦闘機 FA-111-F2U ボートゥール IV -f2u Block 55 操縦席 |
| 説明 | ||
| (V3) cockpit console and ejection seat (Block 55) Tinamiの投稿する画像ファイルの容量制限である、長辺 3600 pixel 以下に縮小されていない、原寸 4500 pixel x 4096 pixel (PNG, 5.85 MB ) のファイルは以下のDeviantArtのURLアドレスよりダウンロード可能です。https://www.deviantart.com/yui1107/art/V3-cockpit-console-and-ejection-seat-Block-55-868469759 ブロック55は、発熱量の大きい旧式のBlock 50系列と、Block 60から Block 65の革新的な操縦機構へと移行する途中の過渡期の操縦席の計器盤機構です。このBlock 40の中期の操縦機構の時代からボートゥール III及びボートゥール IVの操縦機構は航空電子機器〔アビオニクス〕の発熱量とクアッドコアと生物学的コンピューターシステムによる発熱量の減少を命題として改良への努力を続けていました。 Block 55では、従来の半導体技術の延長上の改良により、4つの並列処理CPUコアが導入されました。 しかし、生物学的コンピューターシステムの導入は、まだゾル人（プロトカルチャー）の科学技術を分析している途中であるため、この時代で判明した範囲のバイオコンピューター技術の導入に制限されています。 後に 最新かつ大量生産されたBlockでは最終 型となる Block 65の新型操縦桿が実現した後で、Block 55の操縦桿もBlock 65と 同等の操縦桿に交換されました。 アビオニクスによる発熱量が大きいため、ラジエーターが大きく、電子機器を収納するベイは、放熱効率を重視しているため密閉されておらず、ラジエーターのある面に扉がなく開いています。 ブロック50のアビオニクス熱損失の問題は、4つのCPUコアを使用した並列処理と、生物学的体系的コンピューター技術の導入による次世代航空機ステータス把握システムによる最適化によって、後の世代のブロックで解決されます。 ブロック60と最新のブロック65では、アビオニクスの発熱量が大幅に削減され、ブロック40と同等のベイに収容することでアビオニクスを密閉できるようになりました。 |
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