| （完成形）Ｈ字型双尾翼・早期警戒（AEW）型 VFH-10DE オーロラン |
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| 第20改訂にて完結：超時空騎団サザンクロス 4月15日40周年記念 Tinami の投稿画像制限により、Tinami投稿画像（サムネイル画像クリックにて展開された画像）は、原寸PNG型式画像 7243 x 3269 pixls 5.30 MB の49.703 ％となる 3600ｘ1625 ピクセル、PNG 圧縮 2.14 MB に縮小・劣化圧縮されています。 現寸画像は以下の他所の投稿先のサーバーよりダウンロードしてください。 【 pixiv 原寸PNG型式画像 7243 x 3269 pixls 5.30 MB】 https://www.pixiv.net/artworks/107636136 【 Devantart 原寸PNG型式画像 7243 x 3269 pixls 5.30 MB】 https://www.deviantart.com/yui1107/art/H-shape-twin-boom-tail-AEW-VFH-10DE-Auroran-960212754 (English) H-shape twin boom tail AEW VFH-10DE Auroran, also known as AGAC . It has been a while since I updated the artwork for the AEW-derived AGAC. (In artwork step 15) : The detail of the connection between the rotating rader dome and the upper fuselage of the aircraft is halfway completed. VAW-123 supposed to be an eye in the middle. The rotating rader dome is positioned so that it does not interfere with the ejection trajectory of the ejection seat. As a compatible system for the existing SAAB Eri-eye system, which was standard equipment on AGAC early-warning aircraft, a complete set of updated APS-145 (Group 2) systems optimized for AGAC installation was developed for export to developing countries. This APS-145 (Group 2) system was originally registered for the final update of the Northrop Grumman E-2C Hawkeye. As of 2023, three professionally trained officers are assigned to effectively operate the APS-145 (Group 2) system, and a co-pilot is assigned to assist with the CIC mission. Thus, the system, which is operated by three people and one assistant, will be assisted by one electronics operator and one pilot, who is only good enough to assist the operator while flying the aircraft. Even with the anticipated automation of advanced artificial intelligence in the future, the burden on the crew will be greater than for larger early-warning aircraft. It will also give up some of the CIC features of the E-2C and E-2D. (espanola) AEW VFH-10DE Auroran, tambien conocido como AGAC. Hace tiempo que no actualizo el artwork del AGAC derivado del AEW. (En el paso 15 del artwork) : El detalle de la conexion entre la cupula giratoria del radar y el fuselaje superior del avion esta a medio completar. Como sistema compatible para el sistema SAAB Eri-eye existente, que era equipo estandar en los aviones de alerta temprana AGAC, se desarrollo un conjunto completo de sistemas APS-145 (Grupo 2) actualizados y optimizados para su instalacion en AGAC para su exportacion a paises en desarrollo. Este sistema APS-145 (Grupo 2) se registro originalmente para la actualizacion final del Northrop Grumman E-2C Hawkeye. A partir de 2023, se asignan tres oficiales con formacion profesional para operar eficazmente el sistema APS-145 (Grupo 2), y un copiloto para ayudar en la mision CIC. De este modo, el sistema, que es operado por tres personas y un asistente, contara con la ayuda de un operador electronico y un piloto, que solo sirve para asistir al operador mientras pilota el avion. Incluso con la automatizacion prevista de la inteligencia artificial avanzada en el futuro, la carga para la tripulacion sera mayor que en los aviones de alerta temprana de mayor tamano. Tambien renunciara a algunas de las caracteristicas Centro de Informacion de Combate (acronimo en ingles CIC para "combat information center") de los E-2C y E-2D. |
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