宮城急行電鉄の車両(現役車両その1)

[全7ﾍﾟｰｼﾞ] -1ﾍﾟｰｼﾞ-

○宮城急行電鉄の車両

2015年現在、宮城急行電鉄が保有する車両(保線・工事用機械は含まない)はすべて電車である。

このうち大多数を占める旅客車(宮急内部では「客車」と呼称)は、ほぼすべてが固定編成であるため、

編成ごとの連続附番方式としているのが特徴である。

また形式呼称としては宮急においては「((形|がた))」の呼称で統一されている。

なお、各形式においては以下のカタカナ記号を用いる。

デハ：普通客車(制御電動車もしくは中間電動車)

クハ：普通客車(制御付随車)

サハ：普通客車(中間付随車)

デヤ：事業用車(制御電動車もしくは中間電動車)

クヤ：事業用車(制御付随車)

-2ﾍﾟｰｼﾞ-

○3000形(デハ3000形)

1967年に製造された通勤型電車。4連18本(3001～3072)と2連16本(3201～3232)の計104両が作られた。

宮急では初の両開き扉を採用し、ラッシュアワーに本格対応した形式だが、

老朽化によって順次置き換えられ、4連3本と2連5本の計22両が残るのみとなっている。

-3ﾍﾟｰｼﾞ-

○3500形(デハ3500形)

1972年より製造。3000形と同一の車体を持つが、宮急初の界磁チョッパ制御車であり、

また初の新製冷房車でもある。4連18本(3501～3572)と2連20本(3701～3720)の計112両が製造されたが、こちらも数を減らし

4連8本と2連8本の48両が残るのみである。

-4ﾍﾟｰｼﾞ-

○5000形(デハ・サハ5000形)

1978年製造の特急用電車。6連6本(5001～5036)の計36両が作られたが、6両の貫通編成はこれが最初であった。

当初2扉の転換クロスシート車両として登場したが、後継の8000形が登場したことで3扉に改造された。

ただしクロスシートはそのまま存置されており、現在は優等・一般兼用車としての役目に徹している。

-5ﾍﾟｰｼﾞ-

○新5000形(デハ・サハ5000形)

5000形は1979年にいったん製造を打ち切るが、1981年から製造された6連4本、計24両(5037～5060)は前面デザインや台車形状が変わり、

俗に「新5000形」または5037形と呼ばれている。こちらも現在は3扉化されており、現在は優等・一般兼用車としての役目に徹している。

-6ﾍﾟｰｼﾞ-

○6000形(デハ・サハ6000形)

1985年から製造された界磁チョッパ制御車。6連4本(6001～6024)、4連6本(6401～6424)、2連10本(6201～6220)が製造された。

80年代らしい角ばったスタイリングとなり、また室内も居住性の向上が図られている。

2008年ごろから車内のリニューアルを開始し、制御機器類もVVVFインバータ制御に換装されている。

-7ﾍﾟｰｼﾞ-

○新6000形(デハ・サハ6000形)

1989年から製造された6000形のニューバージョン。6025形とも呼ばれる。6連2本(6025～6036)、4連8本(6425～6456)、2連8本(6221～6236)が製造された。

この代からアルミ車体が採用され、前面部分の傾斜後退角が大きくなったことでスピーディーな印象が与えられるようになった。

説明
今回は3000形から6000形までの紹介です。沿革(戦前)：http://www.tinami.com/view/792939 沿革(戦後)：http://www.tinami.com/view/793142 路線紹介：http://www.tinami.com/view/793443
総閲覧数	閲覧ﾕｰｻﾞｰ	支援
868	821	3
ﾀｸﾞ
鉄道架空鉄道宮城急行電鉄電車
古淵工機さんの作品一覧

MY メニュー

ﾛｸﾞｲﾝ
ﾛｸﾞｲﾝするとｺﾚｸｼｮﾝと支援ができます。