〇780形(1972年入線)

もとは札幌市電の路面ディーゼルカーD1040形1042号(1964年東急車輛製)を譲り受けたもの。

「架線なしでも走れる」ことに目を付け、応急牽引車として買い付けたようだが、

この頃すでに自動切換式ポイントの整備が進み、そのままではトロリーコンタクターに対応できないことが判明した。

同じころ、「応急修理用の部品程度にはなろう」ということで神戸市電から購入していた台車

(もと神戸市電1152号に取り付けられていた住金FS-352および関連する電装品一式)があったことに目を付けた天空電鉄の技術陣は、

「このまま車体を遊ばせるのは勿体ない」と思ったのか、この台車・電装品と先ほどのD1042号の車体を組み合わせて1両作り上げてしまった。

したがって車体は札幌市電、足回りは神戸市電のミックスという奇妙な車両に仕上がっている。

改造内容としては固定窓の開閉化(一部除く)、一部座席のクロスシート化、エンジン・燃料タンク・排気管の撤去、

あわせてパンタグラフと主回路装置・電動台車の取り付け、方向幕の大型化と尾灯移設など。

1988年には冷房化も行われた。FS-352台車が高性能用のものだったため平行カルダン駆動。

警笛は気動車時代の電子ホーンをそのまま装備している。781号の1両のみ。

全長13100mm、全幅2230mm、定員90人。